神仙打架，车主别傻！25万以上用磷酸铁锂真是减配？别被带节奏

近段时间, 电池领域出现了一场类似“神仙打架”的情况, 宁德时代CTO称25万以上的车辆使用磷酸铁锂属于变相进行减配行为, 比亚迪CTO马上直接进行回怼, 表示电池厂并没有资格去定义高端, 这场争论从表面来看是关于技术路线方面的争论, 而实际上却是一场围绕利益分配的战争, 然而对于咱们普通的车主而言, 谁正确谁错误并非重要之事, 关键在于不要被他人带着节奏走。

先说争论的本质

宁德时代着重突出能量密度,鉴于此乃三元锂的优势所在；比亚迪侧重于强调系统工程, 因这是其坚实的护城河。双方都凭借自身的标准去界定“高端”, 目标就仅是抢占话语权, 从而获取最为丰厚的那份利润。25万这个价位界限为何被屡屡提及, 是依据诸多市场调研公司的调查情况, 只要迈过25万这个价位的车主常常较为挑剔, 既要求续航能力强, 又需要具备快速充电功能还得有性价比, 然而谁能攻克这一市场, 谁便占据了行业的“制高点”。

两种电池的真实差异

在北方地区使用的用户以及追求超级续航的车主而言, 三元锂具备能量密度高的特性, 同时低温性能也良好, 所以适合他们；针对南方地区的用户以及从事网约车驾驶的朋友来讲, 磷酸铁锂有着热稳定性强的优势, 并且寿命长、成本低, 故而适合他们。然而, 在实际运用之中。很多人根本无法察觉到这些差异性。你能感觉出车轻了100公斤吗? 因为能量密度高, 你充电就能少等待几分钟时间吗? 最为关键的其实是整车的匹配程度, 并非仅仅是单一的指标。

那么, 车主究竟应当如何去进行选择呢? 要记住这样三个原则: 其一, 要看所在地区, 如果是在北方, 那么优先考虑三元锂, 如果是在南方, 磷酸铁锂便足够使用；其二, 要看用途, 如果跑的里程多, 那就选择磷酸铁锂, 如果开得少且追求性能, 那就选择三元锂；其三, 要看配置单, 续航、快充、空间、价格这些方面才是实实在在的关键因素, 千万别被“高端”、“低端”这样的标签给误导了。比亚迪运用磷酸铁锂打造出了汉、海豹这些车型, 其销量以及口碑都实实在在地摆在那里, 这也就充分说明了问题。

这个事儿所暴露出来的, 是那场争论里电池厂的焦虑情绪。宁德时代所忧虑的, 是三元锂会被排挤到边缘位置。比亚迪所操心的, 是磷酸铁锂会被贴上“低端”这样的牌子。然而消费者所需要的, 是质量过硬的产品, 并非华而不实的标签。产品高端与否, 不是由电池来判定的, 而是由消费者的钱包来决定的。掏钱去购买的是你, 驾驶车辆出行的是你, 不管电池厂怎样去界定高端, 终究没办法替你支付购车所需的费用。

倘若买车, 先别去理会电池厂如何吵闹声喧, 要去问自己这么一个问题, 那便是这辆车驾驶起来是否能够让人感觉畅快, 使用起来是否能够让人省心不烦忧。毕竟, 实实正正的高端并非仅是一块电池的化学成分那般简单, 而是要能够让车主在驾驶之时拥有舒适之感, 使用之际得以放心无忧, 车辆维修之时也能够轻松承受得起费用。除此之外, 汽车企业也务必要对自身的高管加以妥善管理, 凭借实打实的实力展开比拼竞争, 如此这般可比仅仅靠口头吹嘘更具大格局！

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