武汉汽车供应链空心化痛点曝光！博格华纳喊话：新能源时代，本地配套率低得扎心

全球知名汽车零部件供应商之一的博格华纳, 其武汉公司总经理张新发, 向九派新闻记者坦陈当下华中汽车供应链本地化痛点, 目前我们武汉基地超90%的零部件采购来自江浙、华南及西南地区, 本地配套率偏低, 在燃油车时代,我们和东风乘用车等企业有些合作, 进入新能源汽车时代后, 我们和经开区的合作还不是很多, 这一行业普遍存在的发展短板, 也正是本次链友会重磅启动、聚力打通上下游壁垒的核心初衷。

6月17日, 在武汉经开区汽车产业链友会启动仪式暨岚图奕派专场活动上, 这次活动在中国车谷品牌运营中心举办, 活动打破了武汉汽车人信息壁垒, 还促进了精准匹配的供需对接。来自整车企业、零部件企业、高校、科研机构、供应链企业、行业协会、金融机构的300余名代表汇集在一起, 他们精准对接需求, 共享发展机遇。

在会上, 记者得到这样的消息, 当前, 武汉经开区已经聚集了11家整车企业, 还有15座整车工厂, 以及1000多家汽车零部件企业。可是, 整零之间信息有所不对称, 供需方面衔接不大顺畅, 本地配套率这类情况不高等问题, 正变成制约全市汽车产业发展的关键瓶颈。

近些年来, 武汉经开区将汽车零部件放置在了跟整车同样关键紧要地位上, 汽车产业朝着“整零协同”方向进行转型。去年之时, 汽车零整比从0.68:1升高到了0.8:1。此次活动, 便是深入挖掘本地配套潜在能力, 使得链上企业由“邻居”转变成为“队友”, 充分施展岚图、奕派等整车企业的链主牵引、链条带动以及生态聚合作用, 引领更多链上企业开放资源、协同创新, 达成链友之间的优势互补、合作共赢。

于活动现场之中, 岚图汽车、海微科技、五矿企荣等重点企业, 围绕着产业链来进行协同交流发言, 整车企业、零部件企业、高校、供应链企业、行业协会、金融机构代表签署了“大车谷”汽车产业链协同发展合作共识, 主机厂和零部件企业在现场开展双线对接, 岚图汽车、东风奕派先后公开了官方供应商准入标准、核心技术需求与采购方向, 以此打破以往主机厂供应链合作信息壁垒。

会上, 岚图汽车董事长卢放称, 岚图是扎根于车谷成长起来的本土高端新能源品牌, 如今其供应链近地化配套率达到了45%, 这一比率带动了超过30余家产业链核心企业在湖北布局, 进而辐射省内430余家零部件企业发展, 促使产业链上下游稳定就业人数超过5万余人, 他觉得新能源汽车产业竞争已然进入“深水区”, 因受汽车行业变化的影响, 整车企业与供应链伙伴的合作范式迎来了根本性的重塑, 传统的供需买卖关系正加速朝着战略共创、生态共建的深度协同阶段跨越。

“这次, 政府搭建了这样一个平台, 借此, 使我们获得了更多机会, 得以认识更多零部件企业, 进而扩大了我们的朋友圈。”卢放在接受记者采访时说道, “经由这次活动, 我们还能够改变我们的合作方式。以往, 存在着一种较为简单的零部件采购与供应关系, 而未来, 或许会在这种关系的基础之上, 形成共创、共享等关系, 从而让整个产业的生态也产生一些变化。”。

本次活动, 也使得博格华纳这类零部件公司, 看到了于武汉发展的希望, “引进华中区域的供应链, 有着多个好处, 其一运输成本相对较低, 其二响应较为快速, 其三还能够联合开发。后续, 华中区域零部件配套企业的占比, 必定会越来越高。”张新发最后说了这样一番话。

以后, 武汉市以及武汉经开区会不断优化营商环境, 全力去支持“链友会”能够常态化、精准化地得以开展, 构建起龙头企业跟配套厂商之间的长效对接桥梁, 促使产业链上下游能够互通资源、共享机遇, 持续地释放产业协同集聚所产生的效能, 从而为尽早建设车谷产业创新大走廊给予坚实支撑。

（九派新闻记者 李文慧 通讯员 高玲玲 李岿）

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