9万公里就报废？福特干式双离合，这波坑爹操作气炸车主

我所拥有的车辆, 是2012款长安福特福克斯1.6L手自一体风尚版, 它配备着DPS6干式双离合变速箱, 于2014年通过全款方式购买并上牌, 这辆车在日常的使用频率极低, 直至如今, 总的行驶里程仅仅只有9万公里, 这一里程数远远低于厂家当年所规定的, 14M01离合拨叉延保16万公里、14M02变速箱TCM电脑延保24万公里的里程标准。在近期车子处于低速行驶过程中, 仪表盘出现了变速箱过热提示以及变速箱故障报警, 还提示要熄火5至10分钟, 在故障提示出现之后, 转速上升到4至5000却无法往上挂挡, 而且手动操作也挂不上档位。车辆停车冷却后会暂时恢复正常, 然而开一会儿故障就又会重复出现,并且能感觉到车没有动力。此故障属于此批次DPS6变速箱公开批量存在的通病, 具体表现为: 原厂拨叉材质耐磨程度不足, 散热结构在设计方面存在缺陷, 离合组件容易出现磨损, 油温传感器以及TCM模块容易失灵。2021年315晚会也曾曝光过该款变速箱批量质量存在缺陷的问题, 厂家在当年专门出台了两套针对缺陷的专项延保方案, 大量同款车辆在质保期内能够免费更换改良后的拨叉、离合器总成以及变速箱电脑。车辆归本人所有, 因用车次数少, 缺陷故障推迟到年限期满后才出现, 不是因长期高负荷磨损、改装、涉水、激烈驾驶导致的人为损坏呀。现在的诉求是, 其一, 针对原厂有缺陷的配件启动善意的售后维修政策, 对故障部件给予免费更换维修；其二, 快点安排售后专员对接跟进处理, 消除变速箱过热带来的行车安全隐患。附。

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