增程没技术含量？理想CEO用1779公里续航狠狠打脸
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- 来源:野奢篷房（上海）有限公司
6月24日, 理想汽车CEO李想针对“增程没有技术含量”的质疑作出回应表明, 技术路线的关键并非在于选择哪种形式, 而是在于能不能为用户带来真实价值, 据CNMO科技所知, 此次表态跟全新理想L8在一项续航挑战里的成绩有关系, 按照公布的数据, 全新理想L8 Ultra在满载状态时实现表显行驶里程1779.5公里, 高于其1670公里的综合续航标称值。
李想
从测试得出的结果来看, 全新的理想L8 Ultra, 其纯电续航标称是430公里, 它搭载着72.7kWh的电池, 在挑战的过程里, 表显平均时速是80公里每小时, 表显油耗为3.8L/100km, 表显电耗为3.8kWh/100km。李想表明, 这样的一种表现源自第三代自研增程系统跟72.7度大电池的协同配合, 并且还称“增程的尽头是理想5C增程”。
全新理想L8
另外一组于同场公布的数据表明, 全新的理想L8 Livis也运用了72.7kWh的电池, 其纯电续航标称的里程数是430公里,综合续航标称里程为1670公里。在针对从上海至北京这条路线的挑战里, 该车所显示的行驶里程为1348.7公里, 所显示的平均时速是97公里每小时, 所显示的油耗为5.0L/100km, 并且所显示的电耗为4.9kWh/100km。
按照路线信息而言, 两组测试都是把北京大兴区芦求路当作终点, 当中Ultra组是从温州开始出发的, Livis组是从上海开始出发的。李想在回应里讲, 在节假日长途出行的场景之下, 用户更加在意一站直达、减少途中补能排队之类的实际体验。
他同时表述, 外界针对增程系统的探讨不应仅停留在概念范畴, 而应更多地聚焦于能耗、续航以及使用便利性等实际呈现, 我要发问, 还有人对增程系统不存在技术含量提出质疑吗? 这般的能耗水准, 这般的续航本领, 又有谁为消费者打造出来了呢? 我想要讲, 技术的关键并非在于选取何种路线, 而是在于能不能为用户带来真切价值, 且将价值做到极致！
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