哇塞！16 载淬炼的第 5 代帝豪 i - HEV 智擎混动震撼上市啦

6月16日, 第5代帝豪i - HEV智擎混动冠军之夜暨全球上市发布会正式展开举行, 它源自帝豪家族, 是历经16载磨炼、拥有全球超420万用户信赖后所呈现的第五代进化车型, 以“2L纪录突破者”的姿态亮相登场, 这款新车推出了三款配置, 给出限时感恩价, 价格在7.89万至8.89万元之间, 同时还同步释放多种购车权益。

近日, 我们针对这款新车开展了试驾体验, 是在道路上进行的, 体验时间较为短暂, 接下来会为大家作详细解读。

仍旧采用的是有着十二根镀铬亮条的直瀑式格栅的, 是那第5代帝豪i - HEV智擎混动, 它跟两侧的LED大灯相连接, 以此来拉长车头的视觉宽度, 车身尺寸出现了变化, 具体是4815×1885×1480mm, 轴距为2755mm。

新增的“曜影灰”专属车色（超细金属铝粉与特殊珠光叠层工艺）被用于新车, 搭载同级独有的17英寸铝合金低风阻轮毂, 前杠内的AGS主动进气格栅会智能开闭以降低风阻, 尾部应用LED超红光尾灯, 其穿透力提高了30%, 全车存在9处镀铬装饰以及水晶质感饰板。

在内饰方面, 其采用全新的“凌云灰”主题（还有旷野棕、星夜黑这两种选择）, 软包面积达10.2㎡, 触感十分细腻。特别显眼的那套东西是这样哈, 全系标准配的是一款14.6英寸超高清全面屏, 分辨率为1920×1080。它还搭载了Flyme Auto智能座舱系统, 这个系统支持多形态桌面、小窗模式, 语音助手回应速度快得很, 支持免唤醒以及能够连续识别十句指令。

和魅族Flyme Link互联, 在这方面很兼容, 与华为HiCar也没问题且和小米、OPPO、vivo等Carlink无感互联, 并且还支持无界空间云端应用。

在舒适性配置这一方面, 有着9层夹心棉花糖云朵一般特别舒服的座椅, 前排具备3档通风以及加热功能。主驾拥有6向电动调节, 副驾拥有4向电动调节, 还有50W无线风冷快充, 并且带有遗忘提醒的功能。其储物空间存在27处, 后备箱容积为610L, 后排座椅比例放倒之后能够扩展至1779L。

属于 L2 级的辅助驾驶涵盖了 ACC 自适应巡航, 以及 ICC 智能巡航, 还有 AEB 自动紧急制动, 另外包含 LDW/LKA 等 10 项功能, 540°透明底盘对于新手而言是十分友善的。

此次试驾核心着重于吉利i - HEV智擎混动系统, 新车配备1.5L混动专用发动机, 该发动机平台最高热效率达到48.41%, 其匹配11合1混合电驱, 此电驱为P1 + P3构型, P3电机最大功率是140kW, 峰值扭矩为240N·m。传动所采用的是DHT变速器, 它支持纯电、混联、发动机直驱三种模式, 且能通过AI智能实现无感切换。

城市道路体验,起步阶段由电机主导, 在速度处于0到30千米每小时时, 体感近乎于纯电车。在市区内, 速度在66千米每小时以内都能够纯电行驶, 智能无感启停技术使得发动机介入的时候振动非常低, 车内噪音并不高, 只有仔细去感受方才会察觉到。

完全滤震倾向于舒适然而具备韧性, 侧倾控制还算可以。开展试驾的全过程是普通道路, 行驶速度并不高, 仪表显示的综合油耗处在二点七升每一百公里上下, 就一台不需要外接充电的混合动力汽车来讲已然算是挺好的。

此外, 于车身安全层面, 运用70%高强度钢星甲笼式结构, 含有8大原生被动安全结构等, 其中包括“B”字型前防撞梁以及渐变式后吸能盒, 还有三叶草泄力结构与S形两折弯纵梁吸能设计。i-HEV系统的油路、电路、水路、排气各自都有独立通道设计, 动力冗余专利能够保证, P1、P3、发动机这三组中, 若任一组失效, 另外两组依旧可以正常工作。电池是平板液冷混动专用的, 具有IP68防尘防水功能, 其神盾电池安全系统达到了军工级标准。

第5代帝豪i - HEV智擎混动之中, 最具可贵之处的地方, 在于将“不用插电、加油即走”这种传统的HEV, 达成了2L级别的吉尼斯认证油耗, 与此同时, 还把B级车的空间尺寸, 以及Flyme Auto智能座舱等各类配置, 下放到了10万级别的国民家轿价位。对于那些没有私桩, 并且看重低用车成本与可靠口碑的家庭用户来说, 这台车基本上消除了“油车费油、插混要充电”所带来的选择焦虑。

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