2026年4月投诉反馈不积极车企盘点——上汽通用别克

4月投诉指数飙升 别克位列合资黑榜第七

在2026年4月的时候，汽车门网投诉数据公布出来了 ，上汽通用别克投诉指数达到了604.2，同比急剧增长83.2% ，在合资车企里排名第七。数据表明 ，别克品牌当月投诉处理速度明显迟缓 ，众多车主反映问题长时间没有得到官方正式回覆 ，引起行业注意。

君威英朗成投诉主力 两款车贡献六成五

就车型分布状况而言，投诉指数为208.05的别克君威占到首位位置，英朗紧随着它，其投诉指数是185.25。这两款车型一同加起来贡献了接近品牌总投诉指数65%的份额，成为4月投诉的主要发出源头。其余像昂科威、威朗等之类的车型，它们的投诉指数处于较低水平，问题集中程度非常明显。

老款车投诉占半壁江山 新款车问题较少

据涉诉年款分析表明，4月别克投诉体现出一种典型特性，即“老款集中、新款偏低”。那些上市6至9年的老款车型，其投诉指数占比达到55.74% ，进而成为主力。2021至2023款车型，它们合计占比为33.83% ，处于第二梯队。至于2024至2026年的新款车型，其投诉指数处于较低水准。

车身电气问题成重灾区 占比近五成

4月，别克的投诉，主要集中于车身电气类问题，投诉指数达到了270.6，占比接近50%，成为当月投诉的重灾区。发动机与转向系统问题，紧跟在车身电气类问题之后，合计占比大约33%。具体来讲，君威的高位刹车灯出现开裂情况，进而导致进水漏水，凯越的仪表台及中控台出现开胶翘起问题，格外突出。

质量隐患长期未解 超质保期成维权难点

被涉诉的车型，大多是已经上市许多年的凯越、君威、以及英朗等老款车辆，这表明质量上存在的隐患，可不是局限于个别批次所出现的问题。可是，由于车辆早就已经超过了质保的期限，所以厂家对于问题的反馈，响应变得异常迟缓，解决问题的积极性，也明显地降低了不少。高位刹车灯产生开裂、仪表台出现开胶等这些问题，不但会对用车的体验造成影响，而且还潜藏着安全方面的风险。

存量竞争时代 口碑危机考验别克品牌

或许成本压力以及整改难度能够解释为何别克很晚都没能给出彻底的解决方案，然而这绝不该成为对用户诉求予以漠视的借口。在国内汽车市场处于存量竞争的背景状况之下，消费者对于品牌回应态度以及解决问题的速度更为看重。要是别克继续任由老问题不断发酵，那么其多年积累起来的品牌信任将会被消耗得一点不剩。

你看完这篇文章之后，你认为别克是不是应该针对老款车那些质量方面的问题主动去承担维修所需的费用从而作出行动呢？欢迎于评论区留言，把你的看法分享出来，点赞并且转发，以此使更多车主能够看到！

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