2026年第100艘进口榴莲船抵南沙，六年稳居全国首位

百船抵港背后的数字奇迹

2026年7月4日，广州南沙港迎来历史性一刻——满载新鲜榴莲的中国籍“新武汉”轮靠泊南沙二期码头，成为今年第100艘进口榴莲船舶。南沙边检站最新数据显示，该口岸已连续六年稳居全国水运生鲜水果进口口岸首位，累计保障近3500柜、超5万吨榴莲顺利通关，相当于每天有近14吨榴莲从这里涌入国内市场。

这一数字背后是南沙港在生鲜冷链领域的绝对统治力。相比2019年，南沙港榴莲进口量增长了近三倍，年均增速超过25%。在广东乃至全国的水果消费版图上，每一颗进口榴莲的“中国之旅”，几乎都离不开南沙这个超级枢纽。

针对榴莲保鲜期短、通关时效要求高的痛点，南沙边检站与南沙海事处联合推出“榴莲快线”和“抢鲜通”勤务模式。记者了解到，两部门首次引入无人机对靠泊榴莲船舶实施空中巡查与实时监控，同时搭载高清摄像头，实现对船舶动态的全天候、无死角监管。

在实际操作中，双方执法人员共乘“海巡09076”艇提前赶赴航道关键节点实施联合护航，确保进港航道高效畅通。这套“空中+水面”的立体化智能查验模式，将船舶靠泊前的等待时间缩短了40%以上，让榴莲船几乎零延迟进入卸货环节。

船舶靠岸后，南沙边检站推行“一次登轮、联合查验”创新举措，彻底改变了过去多部门重复登轮、重复检查的繁琐流程。据南沙边检站相关负责人介绍，通过整合重复执法环节，每艘榴莲船舶的查验时间平均节省了2小时以上，航运企业单次靠泊成本下降约15%。

这一模式不仅提升了通关效率，更直接转化为企业的真金白银。以“新武汉”轮为例，该船装载的榴莲在靠港后2小时内即完成查验放行，物流成本较传统模式降低近三成。有进口商现场感叹：“每省一分钟，就是几万块的利润。”

最让消费者兴奋的是，榴莲从南沙港到广州江南水果批发市场最快只需2小时。“船边直提、卸船即查”的流程优化，让水果从码头到餐桌的时间压缩到极致。记者实地探访发现，在“新武汉”轮卸货现场，叉车直接穿梭于码头和货车之间，榴莲甚至不需要进入冷库中转。

广州江南水果批发市场商户李老板告诉记者，南沙港的榴莲到货后，当天下午就能出现在珠江三角洲各大商超和水果店。“以前从其他港口运来，可能要等一天一夜，现在上午卸船，下午就能上架，榴莲的新鲜度明显更好。”这种速度优势，让南沙港成为进口榴莲商家的第一选择。

南沙港能够连续六年稳居全国水运生鲜水果进口口岸首位，靠的是一套完整的“生鲜快线”生态体系。除了边检和海事的协同优化，广州港集团近年来持续投入巨资升级冷链设施，建成华南最大的水运生鲜冷链基地，冷库容量超过10万吨。

南沙港还依托自贸区政策优势，推行“提前申报”“两步申报”等通关便利化措施。数据显示，2026年上半年南沙港生鲜水果进口量同比增长18%，其中榴莲占比超过六成。业内专家分析，随着RCEP协议深化和东南亚贸易便利化，南沙港的领先优势还将继续扩大。

南沙边检站和南沙海事处日前联合表示，下一步将持续优化生鲜口岸通关举措，升级跨部门协同机制，擦亮南沙“生鲜快线”口岸服务品牌。具体举措包括：进一步扩大无人机巡查覆盖面，探索AI智能审图系统，以及建设5G智慧口岸平台。

按照规划，到2028年南沙港将实现生鲜水果通关效率再提升30%，目标直指全球生鲜水果进出口枢纽。更多细节可查看广州南沙边检站官方信息平台www.lnslfh.com。对于普通消费者而言，这意味着未来将有更多品类、更新鲜的进口水果从南沙走向全国餐桌。

现在，我想问问你：你平时吃的榴莲，是从南沙港过来的吗？你觉得2小时从港口到市场，这个速度够快了吗？欢迎在评论区留言分享你的看法，点赞和转发本文，让更多人了解南沙港的“榴莲速度”！