极狐S3将于5月22日上市搭载99秒超快换电技术
- 时间:
- 浏览:352
- 来源:野奢篷房（上海）有限公司
预售首日破万 极狐S3强势搅局
2026年5月22日, 北汽极狐旗下全新中型纯电轿车极狐S3正式上市, 在北京车展预售后, 极狐S3迅速进入量产交付阶段。预售首日, 定单突破一万台, 这一数据直接冲击同级别市场格局, 新车同时推出充电版和换电版两样路线, 精准瞄准城市通勤与长途出行两个场景, 引发行业广泛关注。
车身尺寸对标主流 轴距2876毫米
极狐S3车身长度是4916毫米, 宽度为1900毫米, 高度是1480毫米, 轴距达2876毫米, 它和比亚迪秦L EV以及小鹏MONA M03等竞品处于同一水平线上。其前脸运用封闭式设计, 搭配分段式贯穿灯带, 整体风格呈现出简洁科技的特点, 车尾的电动升降尾翼当车速约为90公里每小时的时候会自动开启, 兼顾了空气动力学与视觉冲击力。
智能座舱骁龙8155 多区语音交互成亮点
这辆车的内部, 是以15.6英寸的中控大屏以及8.8英寸的液晶仪表作为核心的, 其车机搭载着骁龙8155芯片, 并且支持多区域语音交互, 前排不同的乘客能够分别借助语音来控制各自的功能, 这极大地提升了驾驶的便利性以及智能氛围, 这套系统在操作方面的流畅度以及功能的覆盖范围上, 都属于同级别里的上游水平, 对于那些注重科技感的年轻家庭, 吸引力是非常显著的。
前置单电机家用调校 零百加速7.1秒
此动力系统, 全系皆采用前置永磁同步单电机配置, 其最大功率为一百五十九千瓦, 峰值扭矩达二百五十牛米, 官方公布的零百加速时间是七点一秒, 电子限速为每小时一百六十五公里。底盘方面, 采用前麦弗逊加后扭力梁的结构, 这般组合, 于空间优化以及成本控制之间获致平衡, 清晰表明是指向家用市场的。在城市通勤以及高速巡航场景当中, 动力输出平稳, 而且响应及时。
续航最高660公里 换电99秒缓解焦虑
充电版设置了55.6千瓦时以及65.8千瓦时的电池, 其CLTC续航分别是560公里与660公里；换电版配备54千瓦时宁德时代电池, 续航里程为535公里，官方换电最短用时99秒。大电池版本适宜长途高频出行的用户, 换电方案是针对时间敏感型消费者的, 补能方式的双路线设计能够有效覆盖不同需求群体。
智驾配备激光雷达 领航辅助覆盖城高路
15万至20万价位段的高配车型, 搭载着地平线征程J6M芯片, 配备192线激光雷达, 全车装有11个摄像头、12个超声波雷达以及1颗毫米波雷达, 官方称其在高速与城市道路能提供涵盖车道保持、智能变道、跟车巡航等场景的领航辅助功能, 这套硬件方案具备明显竞争力, 可有效降低长途驾驶的疲劳。
竞争比亚迪小鹏 均衡产品力待价格验证
极狐S3会和比亚迪秦L EV、小鹏MONA M03等车型进行正面竞争, 在续航方面展开较量, 在智驾方面展开较量, 在补能方式方面展开较量, 在价格配置方面展开较量。从产品形态来讲, 充电与换电双路线能构成差异化优势, 完整智能座舱能构成差异化优势, 高配智驾系统能构成差异化优势。然而最终能不能脱颖而出, 这还得看实际售价区间, 这还得看软件更新力度, 这还得看换电网络建设进展。
假如你此刻正着眼于纯电家用轿车, 那么对于极狐S3, 你是会更着重其智能驾驶配置, 还是续航能力, 亦或是换电补能这一特性? 欢迎于评论区留言展开讨论, 点赞后并分享给更多的车友！
猜你喜欢